Замена радиатора печки Шевроле Нива. Быстро и без помощи

Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Так и у нас с системой отопления. В лучшем случае водители начинают проверку отопителя уже поздней осенью, а при первых морозах выясняется, что печка не греет, дует холодным воздухом или течет радиатор. Тем не менее быстро заменить радиатор печки на Ниве Шевроле без кондиционера можно и без посторонней помощи, без снятия передней панели буквально за час.

Как заменить радиатор печки Нива Шевроле за час

Ну, максимум за два, если до этого вы не держали отвертку в руках. Если под ногами переднего пассажира, под ковриком, явная лужа антифриза, дело может быть не только в протекшем радиаторе, но и в кране, а также в поврежденных патрубках ввода и отвода печки.

Если у машины пробег за 100 тысяч км, радиатор печки поменять будет явно не лишним. В любом случае придется сливать антифриз, снимать перчаточный ящик и разбираться, откуда течь.

Сливаем антифриз на Нива Шевроле

Для начала сольем антифриз. Чтобы все прошло гладко, подготовим емкость для отработанной жидкости литров на 5-7. Откручиваем крышку расширительного бачка,

снимаем декоративный кожух двигателя, если он установлен.

Находим на блоке цилиндров латунную пробку, готовим шланг подходящего размера, пристраиваем его к сливному отверстию. Этого количества антифриза будет достаточно, если нет необходимости менять жидкость полностью.

Головкой на 13 мм откручиваем конический латунный болт и быстренько вставляем шланг в отверстие. Так мы потеряем полстакана антифриза, зато не придется сливать его полностью и ловить потом воздушную пробку в системе.

Снимаем радиатор печки на Ниве

Теперь идем в салон и снимаем бардачок. Откручиваем все саморезы, которые держат крышку бардачка и его корпус.

1. Снимаем боковую правую накладку, три самореза под крестовую отвертку.
   
2. Откручиваем корпус бардачка по периметру.
   
3. Отключаем клеммы подсветки бардачка и на концевик.
   
4. Убираем бардачок в сборе в сторону.
   
5. Подкладываем пакет под радиатор, чтобы не залить оставшимся антифризом салон.
   
6. Откручиваем один саморез нижнего воздуховода и убираем его в сторону.
   
7. Ослабляем оба патрубка радиатора и аккуратно снимаем их, стараясь поймать антифриз в пакет.
   
8. Откручиваем два самореза крепления радиатора, подаем его на себя.
   
9. Прикладываем умеренные усилия и, расшатывая, вынимаем радиатор отопителя.
   
10. Устанавливаем новый радиатор. Чтобы вставить его безболезненно, нужно либо снять полностью верхний воздуховод и электронный блок управления двигателем.
    
    Либо обрезать кромку радиатора в углу, не задевая уплотнительный паз.
    
11. Наклеиваем по периметру радиатора уплотнитель, который должен идти в комплекте.
12. Устанавливаем новый радиатор на место. С подрезанным уголком (или со снятым верхним воздуховодом) он устанавливается без проблем. Почему об этом не подумали на ВАЗе, непонятно.
    
13. Пока радиатор не прикручен, надеваем патрубки.
14. Теперь задвигаем радиатор печки на место и затягиваем патрубки, прикручиваем на место два самореза крепления к корпусу печки.
    
15. Не спешим устанавливать воздуховод и бардачок, сначала зальем антифриз. Для этого поднимем правую сторону домкратом, чтобы не образовалась воздушная пробка. Объем всей системы охлаждения — 7 литров.
16. Запускаем двигатель, проверяем циркуляцию антифриза. Если радиатор начал прогреваться с ростом температуры в системе, с ним все в порядке, можно собирать бардачок. Перед этим проверим, не подтекают ли патрубки под хомутами. В случае необходимости подтягиваем их.

Какой радиатор печки лучше на Шевроле Нива

Поскольку операция по замене радиатора отопителя на Шниве не совсем удобная и занимает некоторое время, менять их каждую неделю никто не станет. Поэтому лучше установить заведомо хороший радиатор. Здесь мы разбирались в лучших производителях радиаторов отопителя.

Да и цена у них в среднем от $15 до $25, так что и с этой точки зрения стоит подумать, какой лучше покупать.

На витринах масса радиаторов, но большинство предпочитает ставить оригинал. Его номер по каталогу 21230-8101060-00, цена 16 долларов. Это бывший ДААЗ, сейчас ОАТ. Правда, качество у них нестабильное, часто текут на пробегах от 20-30 тысяч км.

Среди прочих доверием пользуются:

1. KRAFT, алюминиевый, номер 104018.
2. Китайский BAUTLER алюминиевый BTL-0023H.
3. JP GROUP 1126300400, алюминий.
4. Не самый надежный Лузар LRh 0123 тоже почему-то покупают часто.
5. Недорогой, но не очень теплый ПOAP OT0123.
6. Sanger SGR 147007, здесь 28 трубок вместо штатных 20, должен быть теплее.
7. AT (Чехия), номер AT1060023RA.
8. Fenox, RO0008O7.

На два последних есть как хорошие отзывы, так и негативные, вероятно, попадаются подделки.