Рулевая рейка переднеприводных автомобилей ВАЗ часто преподносит неприятные сюрпризы владельцам. Один из них — стук или люфт в рулевом механизме Лада Калина, Приора, Гранта. Вопрос может решиться как за 15 минут, так и затянуться на сутки. Все зависит от детали, которая вышла из строя. В частности, чтобы заменить втулки рейки на Калине, необходимо полностью демонтировать рулевой механизм.
Почему стучит рейка Лада Калина
Характер стука и условия, при которых он проявляется, могут рассказать о причинах неисправности, износа той или иной детали. Чаще всего рейка может стучать в ряде случаев:
- Ослабилась регулировочная гайка, которая контролирует зазор в паре шестерня/зубчатая рейка. В этом случае достаточно подтянуть рейку и стук пропадет на какое-то время. По крайней мере, до тех пор, пока износ в паре не станет критическим.
Гайку подтягиваем специальным ключом - Износ шестерни или зубьев зубчатой рейки. В этом случае подтяжка гайки, регулирующей зазор, уже не поможет. Лечится это только установкой ремкомплекта, но олигархи могут и заменить рейку в сборе. Новая рейка на Калину стоит порядка $130-150 в зависимости от производителя.
Разобранная рейка Лада Калина - Износ опорных втулок картера рулевого механизма. Это приводит к тому, что зубчатая рейка просто болтается в картере рулевого управления, издавая на неровностях характерный стук. Именно эту неисправность будем устранять сегодня.
- Износ подшипника первичного вала рулевого механизма. Случается крайне редко на рейках с пробегом далеко за 200 тысяч км.
- Люфт в соединении крестовины и рулевого вала. Как раз эта неприятность устраняется за пару минут — достаточно затянуть болт на шлицевом соединении. В некоторых случаях вопрос решает замена болта, поскольку резьбы для плотной фиксации хомута уже не хватает. Новый болт и хорошая протяжка устранят стук такого характера.
Стук может возникать не только из-за рулевой рейки, мы же понимаем, что в подвеске Лада Калина предостаточно деталей, которые могут грохотать. Поэтому прежде чем разбирать рейку, стоит проверить привода, сайлентблоки, шаровые опоры, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора и, в конце концов, опорные подшипники амортизаторной стойки.
Предположим, что мы убедились в том, что втулки износились. Это можно понять по люфту зубчатой рейки, если пошатать место крепления рулевых тяг к рейке. Собственно, при движении разбитая рейка будет издавать характерный стук с отдачей в руль, ошибиться сложно.
Замена втулок рулевой рейки Лада Калина, Гранта, Приора
Для замены втулок рулевой рейки ее придется полностью снять с автомобиля. Проще это будет сделать, если отсоединить шаровые наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков. Для этого поступаем так:
- Расшплинтовываем пальцы рулевых тяг с обеих сторон, предварительно вывесив машину на подставках. Откручиваем гайки и ударами по кулаку выпрессовываем пальцы.
- В салоне откручиваем стяжной болт хомута, который фиксирует рулевой вал к первичному валу рулевого механизма.
- Из-под капота отворачиваем крепление картера рулевой рейки к кузову автомобиля.
- Рейка крепится на четырех шпильках, после того как гайки откручены, аккуратно снимаем скобы.
- Из салона выбиваем рулевой вал вместе с картером рейки, если она не поддается из-под капота.
- Вынимаем рейку через левую сторону.
- Снимаем пластину, фиксирующую болты крепления рулевых тяг к рейке, затем головкой на 15 мм откручиваем сами болты и снимаем тяги.
- Снимаем хомуты и пыльники по торцам картера рейки, заодно проверяем их состояние. Трещин и разрывов на них быть не должно.
- Снимаем хомуты гофрированного кожуха, затем снимаем сам кожух.
- Откручиваем регулировочную гайку спецключом.
- Откручиваем корпус подшипника первичного вала рулевого механизма.
- Зажимаем вал в тиски и легким ударом по картеру выбиваем вал в сборе с подшипником.
- Вынимаем зубчатую рейку, оцениваем ее состояние. При необходимости, опять-таки, используем ремкомплект.
- Старую втулку безжалостно выбиваем плоской отверткой и молотком.
- Готовим новую втулку — распаковываем и надеваем резиновые уплотнители.
- Смазываем новую втулку Литолом и устанавливаем ее на место с помощью трубы подходящего диаметра.
- Тщательно набиваем смазкой картер рулевого и зубчатую рейку. Литола не жалеем.
- Устанавливаем смазанную зубчатую рейку на место. Если она не хочет попадать во втулку от руки, нежно помогаем ей маленьким молотком.
- Промазываем вал рейки и подшипник, а также резьбу регулировочной гайки.
- Ставим вал на место.
Дальнейшая сборка проводится в обратном порядке. Предварительно выставляем затяжку регулировочной гайки — закручиваем до упора и отпускаем на 90 градусов. При этом зубчатая рейка должна ходить от руки, но не слишком свободно.
После ремонта рейки необходимо выставлять развал-схождение на СТО. Вся работа по замене втулки займет около двух часов.
Добавить комментарий