Датчик педали сцепления Лада Веста: рывки при переключении

Владельцев Лада Веста осчастливили еще одним электронным помощником — датчиком педали сцепления наряду с электронной педалью газа. Претензий к этому датчику тьма. Впрочем, отрегулировать датчик педали сцепления Веста и избавиться от щелчков и дерганий при переключении передач не составит труда.

Для чего нужен датчик педали сцепления Веста

Датчик сцепления — слишком громкое название для этого устройства. По сути это концевой выключатель, обычная кнопка с двумя контактами, один из которых подвижный и подпружинен, а второй неподвижный.

Как только педаль сцепления выжимается, контакты в датчике размыкаются, что и фиксирует электронный блок управления двигателем.

Когда педаль сцепления возвращается в исходное положение, контакты датчика снова смыкаются, подавая сигнал на ЭБУ о том, что корректировка положения электронной педали газа уже не зависит от положения педали сцепления.

Все это необходимо для того, чтобы ЭБУ смог откорректировать обороты во время старта с места или переключения передач, а также смог при необходимости слегка изменить угол опережения зажигания в зависимости от условий работы двигателя (температура, обороты, нагрузка, скорость).

Почему Веста дергается при переключении передач

Дергания автомобиля на первой и второй передачах, как правило, связаны с неопытностью водителя. То есть, водитель слишком резко бросает педаль сцепления после старта или переключения на вторую передачу. 

Таким образом, крутящий момент от двигателя резко передается на трансмиссию (КПП, сцепление и главная передача), вызывая тем самым рывки.

Естественно, что это далеко не главная и не единственная причина рывков при переключении передач и при трогании с места для Лада Веста. Частично вопрос о провалах в тяге на моторах Веста мы уже поднимали здесь и здесь. 

Датчик педали сцепления также вполне может быть причиной провалов и рывков при переключении передач. Причин может быть несколько:

1. Заводской брак датчика, что случается довольно часто.
2. Отсутствие контакта на контактной группе прерывателя концевика педали сцепления.
3. Повреждение корпуса датчика сцепления.
4. Сбитая регулировка педали.
5. Сбитая регулировка штока самого датчика.

Какой датчик педали сцепления на Весту лучше

Сам датчик стоит копейки, но, как правило, менять его приходится редко. Купить датчик сцепления Лада Веста можно по каталожному номеру 253250007R. Такой же устанавливается на все Рено Логан, Сандеро и другие автомобили:

Цена датчика сцепления Веста — порядка $6-7 на 2021 год и зависит от производителя и жадности продавца.

Как проверить датчик педали сцепления Веста

Поскольку устройство концевика простейшее, то и проверка сводится к простому замыканию контактов и проверки этого состояния мультиметром. Чтобы это сделать, при выключенном зажигании отключаем контактную колодку от датчика. Находится он на кронштейне педального узла.

После этого проворачиваем корпус датчика на 20-25 градусов против часовой стрелки и вынимаем из кронштейна. Теперь мы можем с легкостью проверить работу контактов — ставим щупы мультиметра (в режиме прозвона) на выводы датчика.

В нормальном положении контакты должны быть замкнуты, если нажать на шток датчика сцепления, контакты должны разомкнуться. Это говорит об исправности контактной группы.

Регулировка датчика педали сцепления Лада Веста

Теперь самое важное. Решающее значение в корректности работы датчика педали сцепления имеет длина штока. Она регулируется пластиковой трещоткой — сам шток имеет насечки, а на подвижной части конусный фиксатор.

Регулировка датчика сцепления Веста заключается в установке номинальной длины штока (черного цвета) по отношению к подвижной части (белого цвета). Заводской номинал — 10 мм с погрешностью 0,2 мм.

В большинстве случаев шток самопроизвольно укорачивается, тем самым давая запоздалый сигнал на ЭБУ о срабатывании механизма сцепления.

Таким образом, чтобы установить номинальную длину штока, необходимо выдвинуть его из подвижной части на 3-4 щелчка. Не факт, что после регулировки шток снова не укоротится. 

Поэтому многие водители устанавливают втулку (из шариковой ручки, фломастера, например) на шток такой высоты, чтобы от основания подвижной части до контактной площадки штока с педалью было ровно 10 мм.

Результат регулировки можно также проверить, измерив расстояние от серого корпуса до самого конца штока. Оно должно быть 17-17,5 мм.

После регулировки длины штока в большинстве случаев проблемы с рывками во время переключения на низших передачах пропадают, а система управления двигателем начинает работать стабильно без провалов и дерганий двигателя.