Поскольку блок управления печкой ВАЗ 2110 за все годы своего выпуска изрядно выпил крови у владельцев десяток, характер этого электронного негодяя изучен уже очень хорошо. Мы постарались собрать все характерные поломки, сбои в работе блока и с помощью владельцев 2110 нашли выходы из каждой ситуации.
Какой блок управления печкой ставили на ВАЗ 2110
Для начала разберемся в этом важном моменте, чтобы зря не терять время на поиски несуществующих неисправностей. А нередко случается и такое. Дело в том, что АвтоВАЗ в стремлении довести до совершенства САУО, как они это называют (система автоматического управления отопителем), порой принимала совершенно неожиданные решения.
Например, если по незнанию установить на старую десятку новый блок управления печкой, работать, скорее всего, как полагается он не будет. Все дело в изменениях распиновки контактов, других комплектующих и других алгоритмов работы блока.
Встречаются ситуации, когда абсолютно рабочий БУ (блок управления) отказывается переключать двигатель печки на второе или третье положение, а может работать вообще только четвертая скорость.
Поэтому важно знать, какой именно блок управления отопителем установлен на конкретном автомобиле:
- Блок старого образца, каталожный номер 2110-8128020. Выпускался (устанавливался) примерно до 2000 года.
- Модифицированный блок управления, каталожный номер 2111-8128020. Его устанавливали до сентября 2003 года.
- Блок управления нового образца 2111-8128020-01. Ставили с 2003 до конца выпуска в зависимости от завода.
Старые и новые блоки управления отличаются шкалами регулятора интенсивности работы вентилятора печки, поэтому перепутать их сложно. Также сложно их спутать с более свежими блочками, которые устанавливались уже на «европанель».
Теперь перейдем к самым распространенным проблемам, связанных с блоком управления отопителем, но для начала вспомним, как работает система управления климатом на ВАЗ 2110.
Принцип работы системы управления климатом ВАЗ 2110
Как и в любой другой электронной системе в автомобиле, температура в салоне ВАЗ 2110 регулируется автоматически. Система состоит из датчиков температуры в салоне, блока управления и исполнительного устройства.
В нашем случае таким устройством служит мотор-редуктор привода заслонки печки. С его неисправностями мы разбирались отдельно довольно подробно.
Выставляя желаемую температуру на блоке управления, мы заставляем датчик оценивать реальные показатели и передавать их на электронный блок управления. Он делает вывод о том, насколько наши желания совпадают с действительностью, и корректирует температуру нехитрым способом — открывая и закрывая заслонку.
Следовательно, работа системы сводится к установке угла открытия заслонки, которая пропускает определенное количество горячего воздуха в салон до тех пор, пока температура не достигнет желаемого значения.
Вторая ручка на панели управления печкой просто отвечает за интенсивность работы вентилятора (нагнетателя) отопителя. Она могла иметь несколько разных режимов в зависимости от поколения блока управления.
Проблемы с блоком управления климатом ВАЗ 2110
Вопросы к блоку управления могут возникать тогда, когда мы точно уверены в том, что остальные элементы системы отопления салона 2110 работают безукоризненно:
редуктор заслонки печки подвижный, на двигатель поступает питание и он реагирует на сигналы блока управления; предохранители F18, F9 и F25 в рабочем состоянии; воздуховоды герметичны и не пропускают теплый воздух на стыках; радиатор печки нормально прогревается и не подтекает; датчики температуры в салоне в рабочем состоянии; контакты на всех колодках системы очищены от грязи и окисления.
Если все эти факторы можно отбросить, то остаются проблемы, связанные исключительно с блоком управления отопителем.
Температура не регулируется, или регулируется наоборот
Многие сталкивались с тем, что блок управления климатом на ВАЗ 2110 внезапно или после замены переставал регулировать температуру или регулировал ее некорректно.
Мы уже разобрались, что регулировка температуры воздуха выполняется только заслонкой отопителя, которая приводится в движение мотор-редуктором и скоростью вращения нагнетателя. Чтобы определиться с причиной поломки, достаточно проверить модель блока управления и насколько она соответствует электрооборудованию конкретной комплектации или году выпуска.
Например, блоки первого и второго поколений нельзя безболезненно заменять блоками третьего поколения. Главное их различие — противоположная полярность на контактных колодках управления заслонкой печки.
В этом случае все просто. Нужно вынуть блок и поменять местами второй и восьмой контакты на 13-контактной колодке.
Важно убедиться в том, что потолочный датчик температуры салона подключен к системе. Если он не подключен или подключен неправильно, регулировка температуры салона 2110 будет работать только в крайних положениях, промежуточных режимов не будет.
Следовательно, даже в старых блоках без режима «А» (автоматический) потолочный датчик должен быть подключен к системе. Это основная причина отказа в работе промежуточных положений регулятора температуры.
Важно помнить, что в автоматическом режиме старые блоки вращают электродвигатель печки только в минимальном режиме. Если двигатель работает на высоких оборотах, есть рассогласование между датчиком температуры и блоком управления печкой (резистором установки температуры).
Не работают скорости обдува печки ВАЗ 2110
Независимо от количества скоростей обдува нагнетателем печки ВАЗ 2110 (три или четыре), только последняя работает напрямую от источника питания. Остальные скорости работают через дополнительные резисторы разного номинала, чем и достигается разная скорость вращения вала двигателя вентилятора печки.
Для начала стоит проверить контактную колодку, которая соединяет блок сопротивлений (находится выше передней панели под лобовым стеклом, под «жабо», фото ниже). Если блок управления печкой имеет 4 скорости вращения вентилятора, то контактов должно быть 6.
5-контактная фишка (шесть ячеек без одного контакта) используется в трехпозиционном блоке старого образца.
Если не работает только первая скорость обдува, необходимо заменить резистор электродвигателя в сборе, при этом обязательно учитывать поколение блока управления печкой:
- Для блоков первого поколения (до 2000 года с двумя скоростями 0-А-1-2) необходимо искать резисторы по каталожному номеру РДО 2108-8101081.
- Для блоков управления второго поколения с тремя скоростями (до 2003 года 0-А-1-2-3) подходит резистор РДО 2110-8118022-01. У этих резисторов есть родовая болезнь — пропадают все скорости, кроме третьей. Неисправность можно устранить, если перепаять термопредохранитель. Также проблема может быть в самом электродвигателе, если он берет слишком большой ток (загрязнение, неисправности якоря, отсутствие смазки).
- Самые новые блоки (без авторежима А с 4 скоростями) имеют дополнительный резистор с каталожным номером РДО 2123-2118022.
Кроме дополнительного резистора причиной отсутствия нескольких скоростей вращения моторчика вентилятора печки, причиной может быть повреждение одной или нескольких дорожек на плате блока.
Блок снимается и разбирается следующим образом:
После вскрытия блока управления необходимо внимательно осмотреть все дорожки на плате и найти возможные повреждения (левое фото), а также внимательно осмотреть тыльную сторону платы на предмет целостности дорожек. При необходимости дорожки пропаиваются.
Перед тем как разбирать блок управления климатом ВАЗ 2110, возможно, стоит рассмотреть приобретение нового. Его цена порядка $25-30 в зависимости от поколения.
Как отрегулировать блок управления печкой ВАЗ 2110
После удачного ремонта или же для профилактики блок управления печкой можно отрегулировать и настроить точнее штатной калибровки. Для этого будет нужен точный атмосферный термометр, который нужно расположить в районе потолочного датчика температуры.
На левой панели блока управления предусмотрен регулятор температуры. Его необходимо вращать по часовой стрелке (для новых блоков, для старых — наоборот), чтобы изменить температуру в сторону увеличения. То есть, заслонка печки будет открываться мотор-редуктором раньше, а вентилятор будет нагнетать воздух интенсивнее.
Датчик температуры реагирует не сразу, поэтому оценивать температуру необходимо после 10-15 минут работы отопителя с запущенным двигателем, закрытыми окнами и дверьми. Как правило, температура на шкале переключателя должна быть на 2-4 градуса ниже, чем на шкале атмосферного термометра.
Добавить комментарий